English
En bremsetromle danner et friktionspar med bremseskoens belægning, hvilket bremser eller stopper hjulets og akslens rotation. De opsamler og afgiver også varme under opbremsning.
En indikator på et problem er, hvis tromlen viser tegn på blåfarvning, hvilket kan indikere en alvorlig overophedning af overfladen. Dette kan være resultatet af hård opbremsning eller forkert fungerende returfjedre.
Bremsesko
Bremsesko er en stor del af tromlebremser og virker ved at skubbe udad mod den indvendige overflade af bremsetromlen. Den resulterende friktion får køretøjet til at bremse og til sidst stoppe.
De er lavet af specielle materialer, der kan modstå den høje varme og friktion, som de producerer. Disse materialer omfatter forskellige typer fibre såvel som syntetisk aramid. Markerfaring samt kemisk og materialeteknik tillader konstante fremskridt i design og fremstilling af bremsesko og -klodser for at forbedre funktionaliteten og reducere vedligeholdelsesomkostningerne.
Hver tromlebremseenhed består af en forreste og en bagerste sko. Skoene skubbes i kontakt med bremsetromlens indre overflade ved hydraulisk tryk fra hjulcylinderen. Stemplerne i hjulcylinderen forskydes udad, når bremsepedalen trykkes ned, og sender hydraulisk væske til hver bremsesko. Den dobbelte dobbelte førende sko har stempler, der kan forskydes i to retninger, hvilket gør det muligt for bremseskoene at fungere som de førende, uanset hvilken retning bilen bevæger sig. Dette er den type, der typisk findes på forreste tromlebremser i små til mellemstore lastbiler.
Bremsecylinder
Bremsehovedcylinderen er hjertet i dit tromle- og skivebremsesystem. Når du træder på bremsepedalen, skubbes en stang ind i den ene ende af denne forseglede cylinder, som indeholder væske og stempler, der fungerer som stempler for at pumpe bremsevæsken gennem ledninger mod hjulene.
Cylinderen har to udgange til at skubbe bremsevæsken gennem diagonalt modsatte hjul og ind i slavecylindre placeret på kalibere, der presser friktionspuder på rotoren. Fordelen ved dette layout er, at bremserne er selvaktiverende - øger deres bremsekraft uden at øge bremsetrykket.
Bremsetromler bør efterses regelmæssigt for tegn på overdreven slitage, især i nærheden af belægningsnittehullerne. Overdreven slid er et tegn på, at tromlen ikke er korrekt klassificeret til dit køretøj og din anvendelse. Hold også øje med varmetjek, som viser sig som fine hårgrænser i bremsefladen. Denne tilstand kan skyldes gentagne hårde opbremsninger eller ubalance i bremsesystemet, der får tromlen til at blive konstant opvarmet og afkølet.
Bremseklodser
Bremseklodserne eller -skoene (på tromlebremsede biler) er en afgørende del af systemet, der omdanner kinetisk energi til termisk energi ved at anvende friktion mellem dem og rotoren. De slides ved normal brug og skal udskiftes, når det resterende friktionsmateriale bliver for tyndt til at fortsætte med at bremse rotoren ordentligt. Uden et nyt sæt klodser kan metalpladebeslagene og rotoren også begynde at blive slidt - hvilket vil resultere i skader på yderligere dele af bremsesystemet.
De fleste nye bilmodeller kommer med puder, der har et lille tilbehør, der fungerer som en slidindikator - en sensor, der udløser en advarselslampe på instrumentbrættet eller laver en skrigende lyd, når det resterende pudemateriale bliver for lavt. Nogle bilister kan også bemærke, at deres bremsepedal begynder at pulsere, hvilket er endnu et tegn på, at klodserne skal udskiftes. Bremseklodser kan være lavet af en række forskellige materialer, hvor organisk (naturgummi eller syntetiske forbindelser) og semi-metalliske er de mest almindelige for personbiler.
Bremseslanger
Bremseledninger overfører hydraulisk tryk fra hovedcylinderen og proportioneringsventilen til dine hjulkalibere og påfører kraft, der bringer dine bremseskiver eller tromler i kontakt med hinanden for at bremse dit køretøj. De er afgørende for at holde din bil sikker, og ligesom alle komponenter vil de i sidste ende blive slidt, blive flosset eller utætte. Gummislanger kan også svulme op på grund af fugtabsorption, hvilket reducerer linjetrykket og påvirker din bremseeffektivitet over tid. Rustfri stålslanger er mere stive og holdbare og modstår hævelse for at sikre, at din bils bremsekraft altid er på sit højeste.
Bremseslanger kan være meget svære at opdage, når de har udviklet problemer, men et af de mest almindelige symptomer er en grødet eller svampet bremsepedal. Enhver form for lækage, der reducerer det hydrauliske tryk i bremsesystemet, er en farlig situation og skal løses så hurtigt som muligt. Det er bedst at få dem udskiftet af en ekspert mekaniker, såsom dem hos RepairSmith.
