English Bremsebelægningen absorberer og afleder den varme, der dannes under bremsning. Det tjener også til at reducere sliddet på tromler og rotorer.
Talrige mekaniske bremsesystemer, såsom dem, der findes i cykler, lastbiler, køretøjer, traktorer og andet landbrugsudstyr, elevatorsikkerhedsbremser og mere anvender bremsebelægninger. Asbest var det foretrukne foringsmateriale indtil begyndelsen af 1900-tallet, hvor den første diagnose af asbest-relaterede dødsfald begyndte.
Materiale til bremsebelægning
Bremsebelægningen absorberer det meste af den friktion, varme og vægt, der genereres af bremseprocessen. Det beskytter rotoren og bremseskoen mod for tidligt slid og forlænger bremsekomponenternes levetid. Bremsebelægninger hjælper også med at forbedre bremsesystemets ydeevne, herunder dets bremsekraft, fademodstand og pedalfølelse.
Producenter bruger en række forskellige materialer til at producere bremsebelægninger. Disse omfatter aramidfibre, kulstofkompositter, cellulosemineralfibre og hakket glas. De skal være holdbare og kunne modstå ekstreme tryk og høje temperaturer.
Ikke-asbest (organiske) bremsebelægninger er lavet af forskellige sikre og naturlige materialer såsom gummi, harpiks, Kevlar og glas. De er mere støjsvage end metalliske liners og er mere miljøvenlige. Semi-metallisk bremsebelægninger har en lille mængde metal såsom messingspån og grafitsmøremiddel for at reducere varmen, samtidig med at det giver ekstra slidstyrke. De er de mest holdbare og giver den bedste ydeevne af enhver type foring.
Bremsebelægningsapplikationer
Bremsebelægninger findes næsten overalt, hvor der er mekaniske bremsesystemer eller koblinger, fra elevatorsikkerhedsbremser til spindelbremserne inde i videobåndoptagere. De skal være holdbare nok til at modstå høje temperaturer uden at blive slidt for hurtigt eller generere overdreven friktion, hvilket kan føre til overophedning og bremsefading (en reduktion af bremsekraften).
Ideelt set skal de også være stille, når de gnider mod skiven. Dette er især vigtigt i bremser til erhvervskøretøjer som taxaer og limousiner, eller i højtydende biler, hvor en støjende, lavtydende bremse kan være til stor gene.
Det er fristende at anbefale mærke- eller typeforinger, der i øjeblikket tilbyder giveaways eller spiffs, men den bedste måde at komme med en anbefaling på er at spørge kunden, hvad deres kørevaner er, og derefter vælge den foring, der passer godt til disse behov. Så kan du være sikker på, at de får den optimale ydeevne og lang levetid fra deres nye bremser.
Bremsebelægningsomkostninger
Bremsebelægninger, også kaldet bremsesko eller -klodser, giver friktion til at bremse eller standse køretøjer og maskiner. De forhindrer også komponenter i at interagere for meget og slides hurtigt.
Et køretøjs bremsevaner og køreforhold påvirker i høj grad levetiden for et sæt bremsebelægninger. Overlegne foringer er designet til at minimere slid på både foringer og rotorer, hvilket sparer penge på reparationsregninger.
Et almindeligt fingerpeg om behovet for udskiftning er en ru rotoroverflade, der indikerer, at puderne også er blevet slidte. Puder eller sko med kraftige ridser og riller kan også forårsage en pedalpulsering, hvilket indikerer, at rotoren er et problem og skal udskiftes. Nogle belægninger er udstyret med indbyggede friktionstykkelsesmålere, som fortæller teknikere, hvornår bremsesystemet kræver vedligeholdelse. Dette er et fantastisk tidsbesparende værktøj for travle serviceledere og butiksejere. Det giver dem mulighed for med et øjeblik at se, hvor tæt bremsebelægningen er på minimumstykkelsesspecifikationerne og planlægge en reparation i overensstemmelse hermed.
Installation af bremsebelægning
Bremsebelægningerne på en bil, traktor eller elevator kan nemt udskiftes af en professionel mekaniker ved hjælp af simple værktøjer. Det er dog vigtigt at følge indkøringsproceduren for de nye foringer, ellers vil friktionen mellem foring og rotor hurtigt beskadige skiven.
Bremsebelægninger skal være robuste og i stand til at modstå høje varmeværdier for at bevare deres bremseegenskaber under en række forskellige driftsforhold. De skal også være i stand til at sprede den termiske energi, der genereres under bremseprocessen.
En anden faktor, der påvirker bremsebelægningens slid, er førerens vaner bag rattet. Overdreven opbremsning, at køre op på stoplygter og smække på bremsepedalen vil tage deres vejafgift på belægningerne. Det er en god idé at få udført en professionel bremseinspektion med jævne mellemrum for at holde dine bremser i tip-top stand. Et defekt bremsesystem kan forårsage alvorlige sikkerhedsproblemer, så det er bedst at fange eventuelle problemer, før de bliver mere alvorlige.
